據(jù)了解，去年12月，蚌埠與上海之間的鐵海聯(lián)運班列正式投入使用，標志著蚌埠市邁入鐵海聯(lián)運新時代。今年以來，蚌埠市抓住鐵路貨運體制改革的重要機遇，持續(xù)加大鐵海聯(lián)運推進力度，對通過鐵海聯(lián)運的集裝箱給予870元/標箱的補助，全力推動蚌埠口岸建設、鐵海聯(lián)運及企業(yè)異地報關納稅等工作的開展，并多次與上海鐵路局磋商，擬將功能相對單一的鐵路貨場建設為皖北區(qū)域綜合運輸物流公共服務平臺。近日，上海鐵路局同意將蚌埠列為貨運改革試點城市，投資2億元，用于支持蚌埠南貨場和蚌埠海關監(jiān)管場所建設。打造蚌埠鐵路無水港，形成“南有義烏、北有蚌埠”的格局，并把蚌埠鐵路運輸?shù)膬r格由原來的下浮30%調(diào)到下浮40%。運輸時間也有了大幅縮短，明確從蚌埠到上海應該在20小時以內(nèi)；蚌埠到寧波25小時左右，但不超過30小時。由原來的3天至4天，縮短到24小時以內(nèi)。每周二、周四定期開通專列，預計本月18日開始，蚌埠到上海、蚌埠到寧波的集裝箱快線將正式開通。